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发布日期：2025-09-09 12:07    点击次数：106

图为中国国产大飞机C919尊府图

近日，好意思国商务部通知暂停部分本国公司向中国商飞出售居品和技巧许可证，意图澌灭国产大飞机C919。

好意思国多年高举“解放市集”旗号占据语言高地，却屡次对中国高技术产业挥出不竭重锤。继芯片、EUV光刻机之后，如今又加码打压航空制造业，好意思版制裁清单持续拉长，背后逻辑一以贯之：但凡中国有可能罢了技巧破碎、重构产业链主导权的范围，好意思国就要源泉卡脖子。把交易合同当废纸，视政府承诺如儿戏，各种作念法，早已脱离交易竞争范围，俨然是恶棍举止，流露了霸权衰微的荒诞与恐忧。

但好意思国的一己之见，打错了。新中国自开发以来，长久将“虚度年华、独力新生”行动立国之本。从“两弹一星”冲破技巧禁闭，到国产航母破浪前行，再到高铁、核电进入寰宇前线，中国科技的每一次首要破碎，靠的都不是任何国度的“恩赐”，而是不惧禁闭、攻坚克难的兴奋。不错说，今天中国的饭碗紧紧端在我方手中，不是谁思砸就砸得了的。

一定真义上，好意思国的技巧霸凌，反倒更像一声“发令枪”，进一步股东了中国加速走出依赖、走向自强的决心。断供、制裁、禁运、加税、抹黑等等微辞妙技诚然在短期内对部分企业形成冲击，但长期来看，相关范围的国产替代化程度被显赫加速，革新柔和空前高涨，形成了“打压-反制-破碎”的旅途。DeepSeek、国产芯片等一系列自主革新效果都诠释，好意思国高估了本人杀生与夺的身手，低估了中国的轨制动员力与计策实际力。

在一轮轮禁闭无效之后，好意思国对华打压已运行显露出“招数阑珊”的迹象。尤其是在特朗普政府主导的政事环境中，一些记号性的打压用具反复祭出却屡屡失效。比如，对供应链的胁制未能领悟中国制造的根基；比如，来势汹汹的关税大棒莫得让中国屈服半分……特朗普政府大要拿来驱逐中国发展的“牌”，正越来越少，效果也越来越差，好意思国国度信誉在持续随之损耗，愈发暴露出气壮如牛的底色。

“C919蓄意制造险些遮蔽整个工业门类，大要代表中国制造的新高度。”回望国产大飞机的发展之路，其立项之初就面对着超高的技巧难度，很多中枢技巧被泰西厂商紧紧把控。正因如斯，在研发C919的同期，中国就已同步伸开了多个关节范围的技巧攻坚，包括国产发动机CJ1000A的研发、航电系统的自主蓄意，以及供应链原土化的计策布局。这次好意思国割断零部件出口，也许会带来一定的冲击，但中国并不是毫无准备，这种压力只会让中国技巧自强的门径走得愈加隆重、愈加知道、愈加鉴定。

险些在好意思国“断供”中国大飞机的合并期间，C919交易运营迎来两周年缅思。限制2025年5月28日，共18架C919飞机插足交易运营，执飞20余条交易航路，安全翱游超3.6万小时，累计运载游客源泉205万东说念主次，还有上百架订单恭候委派。求索半世纪、兴奋十余载，正乘风升起的“大飞机梦”不会因压力而“折翼”，中国的科技发展也不会因围堵而留步。

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两周多前刚与中国在经贸范围达成一系列迫切共鸣的好意思国总统特朗普，总结又变脸了。

好意思国《纽约时报》5月28日征引匿名知情东说念主士的话报说念称，好意思国商务部已暂停了部分允许好意思国公司向中国商用飞机有限连累公司（中国商飞）出售居品和技巧的许可证，以减弱中国公司开发C919客机的身手。

该报指出，特朗普政府的这一举措是对中国限制关节矿产出口的回话。

行动对好意思国挑起贸易战的反制，中邦本年4月通知对钐、钆、铽、镝、镥、钪、钇等7类中重稀土相关物项实施出口不竭，这些关节矿产对巨匠汽车制造商、航空航天制造商、半导体公司和军事设备制造商至关迫切。中好意思5月在瑞士日内瓦就经贸问题达成契约后，外媒提神到，诚然中方欢喜暂停4月2日后取舍的“非关税反制措施”，但骨子对关节矿产、稀土等计策资源的限度仍在加强。

一位知情东说念主士告诉《纽约时报》，最近几天中国已归附了部分稀土磁铁的发货，但数目有限。好意思国企业仍在顾忌，他们能否连续从中国购得这些关节资源。

好意思国商务部和航空发动机制造商好意思国通用电气公司暂未就该报说念作念出回话。

C919飞机升空

《纽约时报》称，特朗普政府试图通过对迫切经济部门施加影响力，以期在贸易冲突中占据优势的步履，正将寰宇上两个最大的经济体推向供应链来去。

刻下，好意思国飞机制造商波音公司和欧洲飞机制造商空中客车公司主导着巨匠商用客机市集，这两家公司分娩了巨匠整个的宽体客机，并在往日五年中供应了巨匠九成以上的单通说念飞机。

开发于2008年的中国商飞正在赶紧追逐。其C919客机是中国国产大飞机，首架于2022年12月9日讲求委派，2023年5月28日迎来交易首飞。之后，C919开启常态化交易运营，遮蔽北京、上海、广州、杭州等中国城市。

《纽约时报》以为，C919正在对波音737和空客A320系列飞机发起挑战，但C919包括发动机在内的很多零部件，仍依赖从好意思国和欧洲入口，特朗普政府的最新限制可能会对其形成影响。

“中国商飞的运说念可能取决于特朗普改日的关税计算，”好意思国《交易内幕》4月期间析指出，诚然C919依赖异邦供应商，但由于当今两大飞机制造商靠近着无数的订单积压，买不到飞机的航空公司可能会寻求购买中国飞机。

欧洲航空业巨头瑞安航空首席实际官迈克尔·奥利里已默示对订购C919执盛开魄力。他3月底称，中国飞机若是满盈低廉，低廉10%到20%，“咱们就会订购”。

“我不在乎是谁制造的，不管是波音、空客照旧中国商飞。只好价钱合适，咱们就会买。”奥利里说。

英国巴克莱银行的分析师此前也瞻望，特朗普的关税政策、波音委派延迟等要素“很可能成为股东中国C919飞机走向国际舞台的催化剂”。

中国商飞前年已向买家委派了16架C919

据报说念，哈萨克斯坦、越南和印度尼西亚等国度的航空公司已在商量购买C919。限制前年年底，中国商飞已向买家委派了16架C919，还收到了上千架飞机的订单。商飞正加浪漫度扩大产能，计算到2029年将C919的年产能提升到200架。同期，这家中国飞机制造商还在引申其居品线，加紧研发C929、C939飞机等。

空客公司首席实际官纪尧姆·福里默示，中国商飞的崛起可能使该行业“从双头把持走向潜在的三头把持”。

关于好意思国政府屡次条款本国和其他国度企业不要将居品出售给中国的举止，中海酬酢部发言东说念主曾屡次表态，好意思方这种步履王人备是为了诊治本人的霸权柄益，严重违犯市集经济原则和国际经贸步骤，阻碍巨匠产供链的牢固，不允洽任何一方的利益，挫伤的不仅是中国企业的利益，也将挫伤其他相关企业的利益。

发言东说念主默示，“咱们坚决反对这种作念法，咱们也但愿相关国度政府和企业大要与中方一齐共同诊治多边贸易体制，诊治巨匠产供链的牢固”。